U NAŠEM DIJAGNOSTIČKOM CENTRU PROVJERITE:
- ANTIFRIZ – otpornost na smrzavanje
- SVJETLA (kontrola i podešavanje)
- KOČNICE, ABS
- MOTOR (test rada)
- ELEKTRONIKA – kompletan pregled
- KOMPRESIJU - mjerenje
- PALJENJE – kontrola, podešavanje
- KOČIONU TEKUĆINU I ULJE U MOTORU
- ISPRAVNOST ISPUŠNIH PLINOVA
REZERVIRAJTE TERMIN ZA PREGLED na broj telefona 23 18 442 ili 23 04 029
Osim pregleda vozila u našem Dijagnostičkom centru, ispravnost svjetala, kočnica, upravljačkog mehanizma i donjeg postroja automobila možete provjeriti na Stanicama za tehnički pregled vozila subotom od 8 do 11 sati, bez posebne najave i predbilježbe.
Preglede obavljaju stanice za tehnički pregled vozila:
Automehanika-servisi
Zagreb, Kralja Zvonimira 25
Autoremetinec
Zagreb, Remetinec 5f
Automehanika
Zagreb, Kovinska 4
Automaksimir
Zagreb, Kraljevićeva 24
Pravni savjet vezan za događanja s automobilom i cestovnim prometom besplatno možete dobiti pozivom na broj pravne službe 01/66 11 926 (radnim danom od 7.30 do 15.30 sati)
Osim toga, savjeti se mogu dobiti još i:
ponedjeljkom od 17 do 19 h - savjete daju naši pravnici-suradnici na tel. 49 22 137;
srijedom od 12 do 18 h na tel. 48 28 194;
petkom od 16 do 18 h na tel. 38 21 441.
Svakog dana pa i blagdanima, pravni savjet članovi AMK "Maksimira" dobivaju i pozivom na broj 098 / 93 77 075 (od 8 do 23 sata).
Stjepan Horvat, dipl. ing. - stroj. za motore i motorna vozila
Tel.: 65 78 113, 098 / 21 44 76
Zlatko Toth, dipl. ing. - za motore, motorna vozila i cestovni promet
Tel.: 098 / 22 19 49
Članovi AMK “Maksimir” mogu svakog dana dobiti besplatne stručne savjete vezane za automehaniku, autoelektriku i elektroniku automobila.
Od 8 do 19 sati savjete daju stručnjaci kluba na mob. 098/30 80 82 ili 098/22 34 11.
Prigodom pozivanja telefonom valja navesti svoj članski broj, naveden na članskoj iskaznici HAK-a.
AKO NISTE, USKORO ČITAJTE O TEMAMA U DOBRO JUTRO AUTO:
- Ne pretjerujte s destiliranom vodom
- Vjetrobran kao rizična slijetna staza
- Ne trgajte grijače stakala
- Čuvajte gume u prikladnim prostorijama
- Zaustavite curenje tekućina
- Preteška ispušna cijev nije znak kvalitete
- Vrludanje automobila zbog amortizera
- I s novim akumulatorom pažljivo
- Kod guma pušite na hladno
- Popravci karoserije stakloplastikom
- Pogled vrijedan 300 kuna
- Plin u automobil – s računicom
- I automobil alergičan na pelud
- Pokrivala ne čuvaju gume
- Prozori štede gorivo
- Prisilno do svježeg zraka
- Što vozite u prtljažniku?
- Automobili i ekologija
- Kružni tok uzbuđuje vozače
- Umjesto dihtunga – brtvena masa
- Kako da auto „pregrmi“ vrućine
- Tko previše podmazuje – kraće vozi
- Stara zračnica krpa napuknutu cijev
- Gdje se kopčaju pojasevi?
- Voda u vratima automobila
- Biodizel – budućnost sa zadrškom
- Plastika ima svoje zakone
- Toplinski udar u automobilu
- Skinuli čep – oštetili hladnjak
- Kupujte testirane ljetne gume
- Čime poslije zime prati vjetrobran
- Punjači akumulatora mogu biti pametni
- Na 100 kilometara ušteda 8 litara
- Spas iz vode
- Elektronika sklona amneziji
- Tekućina za skidanje kukaca
- Provjeravajte lambda sondu
- „Trčeći“ uređaji prate dizelaše
- Prokišnjavaju i skupi automobili
- Desna traka ipak sigurnija
- Ekološki automobili štete zdravlju?
- Hyundai do nove tehnologije
- „Nijemci“ ipak najkvalitetniji
- Iskoristite brojač okretaja motora
- Automatski mjenjač izlazi iz ilegale u Hrvatskoj
- Pad automobila sa 6. kata
- Boje za karoserije – nepoznato
- Miješanje boje za karoserije
- Cijena nije jamac sigurnosti auto sjedalice
- Volkswagen oformio vlastiti sportski odjel –„R“
- Klima uređaj
- Destilirana voda
- Tahograf
- Provodnici
- Optika vođena laserom
- U Toyoti razmišljaju o širenju ekološke obitelji Prius
- Volvo se vraća na sigurnosni tron
- Nissan izlazi s ekološkim modelima
- Biciklisti traže vanjske zračne jastuke
- Audijev 2.0 TFSI – najbolji motor s 4 cilindra
- Nove zatezne kamate iz obveznog osiguranja
- Kako su opremljeni vatrogasci
- Biodizel u spremnik, auto na servis
- Auto nije dobar plivač
- Porsche dobio nagradu za turbo motor
- Volvo razvija potpuno siguran automobil
- Manja vozila imaju nesigurna sjedala
- Povučene baze za „Maxi-Cosi“ autosjedalice
- Maloj djeci zabranjena vožnja mopedom i motociklom
- Sporno ubrzanje automobila
- Tko bira boje automobila?
- Kralj automobila izabrao metalik
- I dijete zna koji bi auto
- Boja karoserije utječe na sigurnost
- Poslije tuče – hladno peglanje
- Mehaničar Ivek rješava (ne)obične kvarove
- Mehaničar Mario rješava (ne)obične kvarove
- Gmazovi vole besplatnu vožnju
- Automatski mjenjač – skupa igračka
- U lošoj kamp prikolici boravak opasan
- Najveće uštede: ispravan auto i vozač
- Vozač vredniji od zlata
- Auto – nosač ograničenih mogućnosti
- Laka prikolica najskuplja
- Krovne kutije nisu bezgriješne
- Fiat ne taji velike potrošače goriva
- Poluprazan spremnik nije štednja
- Litra goriva to ne mora biti
- Peti stupanj – izazov pažljivima
- Automobilima samo po cestama
- Kojom trakom za iznenadnog pljuska
- Saniranje udubljenja vakumskim izvlakačem
- Tramvaji štete automobilima
- Smanjivanje riseva na laku
- VW polo – (ne)obični kvarovi
- Alfa Romeo – (ne)obični kvarovi
- Škoda oktavia – (ne)obični kvarovi
- Renault laguna – (ne)obični kvarovi
- Renault megane – (ne)obični kvarovi
- Hladnjak propušta na brtvi
- Propisi za prolaz kroz Sloveniju
- Kod vožnje na plin zahtjevnije ulje
- Pijan a nevin (1)
- Pijan a kriv (2)
- Opelov auto s „očima“
- Pomoć akumulatoru po sistemu „3x3x3“ (1)
- Pomoć akumulatoru po sistemu „3x3x3“ (2)
- Pomoć akumulatoru po sistemu „3x3x3“ (3)
- Vožnja automobila strane registracije
- Sjedala bez mjere vozača
- Trimer lijevom „gađa“ auto
- Volvo na bioetanol
- Bakterije proizvode naftu
- Krovni prozori
- Opasnost, blizina obale!
- Pojasovi povećavaju stabilnost zadnjih sjedala
- VW s potrošnjom od litre dizela
- Tesla juri s dvostupnim mjenjačem
- I poslije gašenja računalo radi
- Svežanj ključeva prenosi statički elektricitet
- Repetitori sprečavaju pokretanje automobila
- Elektronika ne trpi toplotne udare
- Elektroinstalacija – najveći krivac za kvarove
- Golf na električnu kućnu utičnicu
- Ibiza ecomotive čuva okoliš
- Honda proizvodi automobil na vodik
- Popravci vjetrobranskog stakla
- Zaboravljen rezervni kotač
- Kamp prikolica – ugoda i obveza (1)
- Kamp prikolica – ugoda i obveza (2)
- Do 2010. turbopunjači u svim Mercedesima
- Prvi hrvatski automobil
- Benzin preskup i Mercedesu
- Koga tužiti za nalet ptica?
- Vozač mora znati misli pješaka
- Zbog dokumenata skoro izgubio sud
- Rizično autostopiranje
- Prekobrojni putnici u vozilu
- Pas pod kotačima – vlasnik odgovara
- I BMW na prednji pogon
- Ferrari iskorištava kočionu energiju
- Po čemu se sudi prometna nesreća u inozemstvu?
- Od koga tražiti odštetu?
- Veselom svatu 300 kuna
- Pješaci mogu nogostupom i kolnikom
- Dobro jutro jeseni
- U jesen veće opasnosti na cestama
- U magli ne „jašite“ bijelu liniju
- Ima li vode u vašem benzinu?
- Klizanje zbog vodenog klina
- Voze li se s vama i milijuni bakterija?
- S pljuskom – promjena putnog pravca
- Sigurnosni pojas ne traje vječno
- Komplet pojasova 3000 kn
- Ulje šteti gumi
- Djeca u prometu (1)
- Djeca u prometu (2)
- Djeca u prometu (3)
- Djeca u prometu (4)
- Djeca u prometu (5)
- Zračni jastuci – skupa potrošna roba
- Kinezi kupili Volvo za 1,8 milijardi dolara
- Pred Toyotom kazna od 16,4 milijuna dolara
- Pametni retrovizor
- Besplatno parkiranje za elektroautomobile
- Nova tehnologija za izbjegavanje sudara
- Stiže novi „ford ka“
- Promijenite mikrofilter klime
- Voda uništava spojeve kiseline
- Garažu rade majstori, a možete i vi pomoći
- Prenosiva limena garaža za manje površine…
- Garaža od drveta (tip AMK „Maksimir“)
- Limena garaža (tip AMK „Maksimir“)
- Garaža zidana (tip AMK „Maksimir“)-JEFTINIJA VARIJANTA
- Vlada „slučaj 40 milijuna“ prepustila MUP-u
- Promili dopušteni – opasnost ostaje
- Odjavom vozila tražite povrat novca
- Fiat vodi u kvarovima
- Priznanje za pomoć vozačima
- Kako provjeriti lambda sondu
- Kamo s kamp prikolicom preko zime?
- Kamp prikolicu pripremite za zimovanje
- Zašto maglenka propušta vodu?
- Katalizatori, turbo punjači i plin osjetljivi na ulje
- S cigaretom opasnija vožnja
- Ranjive i poznate marke automobila
- O prometu – trla baba lan
- Dobro jutro nevidljive sablasti
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (1)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (2)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (3)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (4)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (5)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (6)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (7)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (8)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (9)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (10)
- Renault vodi u kvarovima
- Zbog naljepnica na sud (1)
- Zbog naljepnica samo na sud (2)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (11)
- U krizi zaradite na Autoklubu Maksimir (12)
- Zimske gume – jeftinije i svježe
- Automobili osjetljivi na sitnice (1)
- Renault po kvarovima čvrsto drži prvo mjesto
- Zbog kvarova od Renaulta se traži objašnjenje
- Kupuju samo s dobrim namjerama
- Automobili osjetljivi na sitnice (2)
- Automobili osjetljivi na sitnice (3)
- Automobili osjetljivi na sitnice (4)
- Automobili osjetljivi na sitnice (5)
- Automobili osjetljivi na sitnice (6)
- Tehnička pomoć na cestama kvalitetnija
- Felge i gume-mogu li veće dimenzije?
- Tlak guma
- Ulje u motoru-funkcija kontrolne sijalice
- Šarenilo instrumentne ploče
- Ispušni sustavi su male kemijske tvornice
- Lambda sonda javlja kvarove
PORSCHE DOBIO NAGRADU ZA TURBO MOTOR
Listopad, 2008.
Na međunarodnom izboru za motor godine Porsche je osvojio nagradu za najbolji turbo motor. Riječ je o 3,6-litrenom bokser agregatu sa 480 KS kakav pokreće legendarni model 911, odnosno 580 KS u GT2 izvedbi. Konstrukcija po prvi put primjenjuje turbopunjač sa varijabilnom geometrijom turbine, pa se zrak usmjerava u pravom smjeru i pod pravim kutom na lopatice, što bitno poboljšava fleksibilnost motora i ubrzanje, naročito pri manjim brzinama. Istodobno grupacija PSA (Peugeot/Citroën) odlučila je razviti nove, 1-litrene benzinske motore, s 3 cilindra i raspona snage od 70 do 100 KS. Agregati će se odlikovati niskom potrošnjom goriva i emisijom CO2. Francuzi namjeravaju napraviti vozila čija je emisija niža od 100 g CO2 po prijeđenom kilometru i to bez primjene dodatne tehnologije. U planu je izgradnja dva pogona, od kojih bi jedan bio u Francuskoj, a drugi u Istočnoj Europi. (B. J.)
