KAKO SU AUTOMOBILI OKUPIRALI ZAGREB
Sl. 8. Do znaka zabrane. Sve do uvođenja pješačkih zona, u Zagrebu se moglo u najuži centar grada, ostaviti automobil bilo gdje, obaviti posao i naći vozilo na svojem mjestu, bez straha o obavijesti o prekršaju ili o prisilnom premještanju na drugo mjesto.
KAKO SU AUTOMOBILI OKUPIRALI ZAGREB
Sl. 7. Sloboda parkiranja. Makar je u Zagrebu 1960. g. bilo svega 18.286 vozila, pet godina kasnije već 38.510, a 1970. g. 91.347, što je u usporedbi s današnjim stanjem gotovo zanemarivo, problem parkiranja automobila bio je i tada i ostao do danas.
KAKO SU AUTOMOBILI OKUPIRALI ZAGREB
Sl. 6. Žudnja zvana auto. Odmah poslije pola noći bilo ih je u dugačkom redu pedesetak, a u rano jutro već stotinjak. Svi su stigli s istim ciljem: upisati se na listu redosljeda za kupnju Škode, Moskviča ili Volge. U “drvenom neboderu” u Martićevoj ulici želja se ispunila samo određenom broju građana, nikada svima.
KAKO SU AUTOMOBILI OKUPIRALI ZAGREB
Sl. 5. Najcjenjeniji i najtraženiji. Tih godina svi uzdišu za Mercedesima, automobilima iz snova, a najpopularniji je ipak Fićo. Nešto zbog cijene, a nešto zbog njegovih sposobnosti da se popne na svako brdo, a zimi da savlada slabo očišćene ceste.
